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Informations sur le projet


  • Vienne
  • Autriche
  • Architecte: 
    fasch&fuchs
  • 2009 - 2010
  • Client: 
    Wiener Donauraum Länden et Ufer Betriebs- und Entwicklungs gmbh
  • Structure: 
    werkraum wien
  • Photographe: 
    1-5: Margherita Spiluttini, 6-10: ArcelorMittal Construction Austria

Liens


  Situation
  Coupe longitudinale
  Coupe tranversale
  Vue du Danube
  Vue de la Schwedenplatz
  Plan du niveau 0
  Plan du niveau 1
  Plan du niveau 2 - Terrasse
  Catalogue: éléments en acier pour planchers collaborants

Embarcadère de la ville de Vienne en Autriche


Le nouvel embarcadère du Twin City Liner, la liaison par bateau de ligne entre Vienne et Bratislava, est constitué d’une imposante structure métallique allongée qui émerge partiellement au-dessus de l’eau. ArcelorMittal Construction Austria a livré 2000 m² de profils pour planchers collaborants Cofraplus 77.

La liaison en vedette rapide Twin City Liner entre les deux capitales de l’UE les plus proches existe déjà depuis quelques années. Depuis cette période, 2 bateaux de la DDSG Blue Danube parcourent les 70 kilomètres de voie fluviale en seulement 75 minutes.  

Le nouvel embarcadère du Twin City Liner est également en service depuis l’été 2010. C’est une structure métallique claire de 127 m de longueur s’étend du quai Franz-Josef sur la Schwedenplatz, au-dessus de l’avant-quai et partiellement au-dessus du canal du Danube et comprend deux étages et demi. 

Du point de vue urbanistique, la construction s’interprète comme un pont qui est parallèle au quai Franz Josef. Seules les rampes incurvées sont fixées aux deux extrémités du quai existant.  Sur le plan architectonique, la construction transparente fait penser à un bateau qui flotte sur l’eau.

Une rampe légèrement en pente conduit du quai au guichet jusqu’à une zone d’exposition. Un restaurant et un café-bar attenants y sont installés. La disposition de toutes ces zones sur un demi-niveau entre le quai et l’avant-quai offre une flexibilité optimale pour accueillir toutes sortes d’évenements.  

En remontant la rampe depuis le quai, on arrive au pont supérieur où se trouve un café avec une vue panoramique sur le canal du Danube, la Schwedenplatz et les rangées de maisons alentour. Aussi bien dans le restaurant que dans le café, la vue donne directement sur l’eau, en été, les éléments des fenêtres coulissantes qui peuvent s’ouvrir créé une terrasse agréable ou il fait bon se relaxer.   

La construction surplombe l’accès à l’avant-quai, quant à la promenade qui longe le Danube elle est protégée du mauvais temps. 

300 tonnes d’acier

La structure porteuse conçue par Werkraumwien, est basée sur une charpente métallique, l’avancée dans le sens transversal de la construction qui s’étend sur le Danube sur une demi-largeur de la construction est réalisée sur un treillis transversal avec un point d’attache central. 3 niveaux d’ossatures avec une ossature centrale à hauteur de plafond qui relie les 6 points d’attache surmontent les portées maximales de 41 m.

Dans le sens longitudinal de la construction, la structure est complétée côté terre par une ossature à hauteur de plafond et côté eau par une ossature à deux travées. Des poutres mixtes en acier s’étendent transversalement aux niveaux des ossatures, un plafond nervuré en béton armé avec du béton léger sur un coffrage perdu en tôle trapézoïdale constitue les plafonds de l’étage. Outre la zone de pression des poutres mixtes, le plafond nervuré en béton léger qui crée avec les ossatures verticales une structure tubulaire qui contribue également à l’étaiement de l’ensemble de la construction.
 
La structure porteuse repose au total sur 5 éléments:
 
- 2 supports de mur en béton coulé sur place qui permettent un déplacement longitudinal de la construction et évitent de ce fait des dilatations thermiques en raison des contraintes
- 3 groupes d’appuis en acier : forment en combinaison avec les fondations en béton armé, des plaques dissociées pour l’étaiement longitudinal et transversal de la construction.  

Les fondations de la structure sont composées de grilles en béton armé combinées avec des micro-pieux verticaux et inclinés ainsi que d’une amélioration de la structure du sol par jet grouting. 

Informations supplémentaires:Client: Wiener Donauraum Länden und Ufer Betriebs- und Entwicklungs gmbhArchitecte: fasch&fuchs.Structure: werkraum wienConstructeur: vasko&partnerEclairage: Thomas HamannChef de projet: Reinhard MuxelEquipe: Carola Stabauerwbw team Corinna Eger, Thomas Mennel,Reinhard MuxelRestauration: behf architectsCompetition 2006 1er PrixConstruction: 2009-7/2010Coût 6,9 million d’ € Informations supplémentaires:
Client: Wiener Donauraum Länden und Ufer Betriebs- und Entwicklungs gmbh
Architecte: fasch&fuchs.
Structure: werkraum wien
Constructeur: vasko&partner
Eclairage: Thomas Hamann
Chef de projet: Reinhard MuxelEquipe: Carola Stabauer
wbw team Corinna Eger, Thomas Mennel,Reinhard Muxel
Restauration: behf architects
Competition 2006 1er Prix
Construction: 2009-7/2010
Coût 6,9 million d’ €

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