Parkings aériens métalliques de Toulouse

Le syndicat mixte des transports en commun de l´agglomération toulousaine avait lancé un concours en 2006 pour le design de deux nouveaux parkings multi-étages aériens dans le but d'augmenter la capacité de places de stationnement près des stations de métro Gramont (Balma) et Argoulet (Toulouse).

Le client avait besoin d´un projet satisfaisant différent critères : rapidité d’éxécution des travaux, chantier propre et réduit, optimisation des surfaces des parkings, solution économique, architecture… Le programme du concours insistait également sur la cohérence avec la politique de mobilité urbaine de la ville ainsi que la durabilité environnementale du projet. Les deux projets sont identiques et différent seulement par leur emplacement.

Le choix de l´acier pour la structure, les planchers et les façades répondait parfaitement au cahier des charges. Il représente aussi une percée, non seulement dans les aspects architecturaux, mais également d'un point de vue technique, car il exploite les nouvelles méthodes de vérification de la sécurité-incendie fixées par le droit européen.

L'utilisation de l'acier dans les parcs de stationnement aériens développés sur plusieurs étages offre de nombreux avantages : une optimisation de l´espace grâce à de grandes portées sans point d´appui d´intermédiaire et un encombrement réduit des poteaux, des économies de construction et la rapidité d'exécution grâce à la légèreté et la préfabrication hors chantier, un parti pris architectural.

Les façades perforées (plus de 50% de la surface de la façade) assurent une très bonne ventilation naturelle, permettant d´évacuer facilement la quantité de fumée que génèrerait un éventuel incendie. Les méthodes de calculs au feu dans le contexte règlementaire en vigueur permettent d´assurer la sécurité de la structure en cas d´incendie. L´expérience et les essais grandeur nature démontrent qu´une structure en acier non protégée connectée à une dalle en béton résiste parfaitement à un incendie, satisfaisant ainsi totalement les exigences de la règlementation incendie.

Structure

Le projet du parking est simple, en accord avec ses fonctions et le contexte urbain. Le volume est celui d´un parallélépipède rythmé par sa structure constituée de poutres et de poteaux en acier. Une unité élémentaire de la structure mesure 15m x 10m. Les poutres principales sont des profils en acier laminé à chaud de 500 mm de hauteur d´âme (HEA500). Les poutres secondaires (IPE500) franchissent des portées de 15m et ont un entraxe de 3,3 m. Les poteaux sont formés de tubes d´acier de 400 mm de diamètre remplis de béton. Les grandes portées (soit deux places et une allée) facilitent les manœuvres des conducteurs et contribuent à la transparence des étages et donc à la diffusion de la lumière naturelle.

Le plancher collaborant Cofraplus d´Arval by ArcelorMittal a été mis en œuvre pour les planchers du parking. Le plancher collaborant est un procédé de plancher qui relève de la construction mixte car il met en symbiose les caractéristiques intéressantes de l´acier et du béton. L´acier est un excellent matériau pour travailler en traction et le béton un excellent matériau pour résister aux sollicitations en compression.

Les structures métalliques ont été préfabriquées hors-site, galvanisées pour protection contre la corrosion et transportées sur le chantier "just-in-time". Ces deux parkings sont de quatre niveaux et comptent 564 places de stationnement, plus 50 places de vélos au rez-de-chaussée avec accès indépendant par rapport au trafic automobile.

Le trafic à l´intérieur du parc de stationnement est à sens unique. Le sens de circulation est pensé pour repérer rapidement les places libres et pour faciliter une sortie rapide. Les rampes d´accès sont en colimaçon et réalisées aussi avec une structure métallique. Ces rampes de montée et de descente sont accolées et enrichies par la présence du volume de l´escalier et des ascenseurs, l´ensemble formant trois cylindres bien signalés qui tranchent avec la géométrie épurée des parties courantes.

Façades

Les façades sont habillées de panneaux de bardage brise soleil Mascaret, nervurés et perforés avec revêtement métallique Krystal et fixés sur une ossature en porte-à-faux en acier galvanisé également. Le décalage aléatoire de certains panneaux posés à la manière de volets entrouverts ajoute une note domestique à la façade. La perforation et le rythme de la façade confèrent au bâtiment un changement d´aspect et de couleur suivant les conditions naturelles d´éclairage. La nuit, le bâtiment est éclairé de l´intérieur et les façades deviennent transparentes.

Texte: Thomas Tirelli, ArcelorMittal – Azéma architectes

Plus d´information :
Durée des travaux : 8 mois
SHON : 13 500 m2
Coût: 4,3 M € chacun