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FICHE TECHNIQUE

  • Diemen/Amsterdam
  • Pays Bas
  • Architecte:
    Quist Wintermans Architecten
  • Février 2011 - Décembre 2012
  • Client:
    Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam
  • BET:
    IBA Ingenieursbureau Amsterdam
  • Entreprise Lot Acier:
    Victor Buyck Steel Construction
  • Entreprise Générale:
    Victor Buyck Steel Construction - CFE
  • Photographe:
    © Victor Buyck Steel Construction

LIENS


  Tôles fortes - fiche technique
  Assemblage - vidéo

Le pont Uyllander à Amsterdam


Le pont Uyllander de la capitale hollandaise est un emblématique pont bow-string en acier qui surplombe le Canal d’Amsterdam au Rhin. Conçu pour être un pont routier, il possède deux voies doubles et une piste cyclable, et s’étend à l’air libre sur 150 m. ArcelorMittal a fourni de la tôle forte pour sa construction.


L’Uyllanderbrug, le plus grand pont d’Amsterdam, représente un développement infrastructurel important pour l’ouverture de la ville vers l’est et le nouveau quartier résidentiel IJburg créé sur des îles artificielles dans le lac IJ, et rejoint directement le réseau routier national et les autoroutes A1 et A9. La ville d’Amsterdam demanda à ce que le nouveau pont soit un pont d’acier en arc, similaire au pont Enneüs Heerma, et permette l’accès à IJburg depuis le nord.

Créé par Quist Wintermans Architecten, le design de l’Uyllanderbrug est une version moderne du pont en arc standard et se caractérise par sa clarté conceptuelle et sa tension spatiale. Sa forme transmet les modifications de tension de sa structure, véhiculant, par conséquent, une image forte. Dans la direction transversale, la rigidité est assurée par deux poutres transversales qui forment un ensemble avec les éléments de connexion droits des structures de l’arc. Grâce à cette procédure innovante, la hauteur du sommet de l’arc pourrait être réduite à la moitié de la taille du tablier du pont. Avec les barres de liaison fixées en vue, la tension du pont devient apparente.

Le pont est d’une longueur totale de 350 m. La structure en arc d’acier entre les culées de chaque rive est de 150 m de longueur et s’étend à l’air libre sur le Rijnkanal d’Amsterdam, face à l’impossibilité de placer un point d’appui supplémentaire dans l’eau pour permettre le passage. Son dégagement vertical est de 9,3 m et l’arc atteint une hauteur de 24 m à son point le plus haut. D’une largeur totale de 30,5 m, le pont possède 4 voies de circulation (2 dans chaque direction) et une piste cyclable de 3,5 m de largeur. Les rampes des deux côtés partent des culées et rejoignent le réseau routier.

Les dalles en béton des rampes, qui s’étendent sur environ 45 m, sont soutenues par des poutres transversales en béton lourd.

Le pont d’acier en arc a été fabriqué par Victor Buyck Steel Construction à Eeklo en Belgique, et a été transporté jusqu’à la commune de Diemen, en périphérie immédiate d’Amsterdam, où il a ensuite été assemblé. En septembre 2012, le pont de 2 672 tonnes a été soulevé et placé dans sa position finale avec l’aide de deux pontons. En 2014, il a été ouvert à la circulation et constitue une artère importante entre Amsterdam et IJburg.

ArcelorMittal a fourni 750 tonnes de tôle forte de catégorie S460ML à Victor Buyck Steel Construction. Cet acier de haute résistance offre une grande résistance et son épaisseur peut ainsi être réduite, ce qui permet de limiter le poids des éléments de construction du pont.


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