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Informations sur le projet

  • Wroclaw
  • Pologne
  • Architecte:
    William Grapow
  • 2010 - 2012
  • Client:
    PKP S.A.
  • Contractant:
    BUDIMEX
  • Photographe:
    ©wroclawnowyglowny.pl & ArcelorMittal Construction Polska

Liens


  Cofrastra: planchers collaborants

Rénovation de la Gare Centrale de Wroclaw


Le bâtiment historique qui abrite la gare centrale de Wroclaw, construite à l’origine dans les années 1850, a rouvert ses portes en 2012 après 2 années de grands travaux de restauration et de modernisation. Résultat : une combinaison de moderne et d’ancien, qui en fait d’une des plus belles gares ferroviaires de Pologne. ArcelorMittal a fourni le plancher collaborant destiné à la rénovation du bâtiment principal. 

Construite entre 1855 et 1857, la Gare Centrale de Wroclaw s’est agrandie à la fin du XIXème siècle et au début du XXème, lors de la croissance de la ville. Endommagée au cours de la IIème Guerre Mondiale, elle a rouvert en 1945 mais les travaux de réparation ne s’achevèrent qu’en 1949. De nouveaux travaux de réparation eurent lieu dans les années 1960 et 1970.
 
En 2010, une rénovation complète démarra, dans le cadre d’un vaste investissement des Chemins de fer polonais pour adapter la gare aux normes de sécurité modernes et offrir un plus grand confort aux voyageurs tout en conservant et restaurant son architecture historique. La nouvelle conception de la place publique située en face de la gare et la construction d’un parking souterrain pouvant accueillir plus de 200 véhicules faisaient aussi partie du projet. 

Bâtiment principal et quais

Le bâtiment principal néo-gothique, à l’origine conçu par William Grapow, a subi une métamorphose complète. D’une part, sa beauté architecturale a été restaurée et ramenée à la vie. Et d’autre part, la modernité et le HiTech ont trouvé leur place au sein de la gare pour en faire un hub de transport ultramoderne : escaliers, ascenseurs, nouveau circuit électronique de haut-parleurs et système de surveillance de sécurité ont été installés dans le hall principal. Un nouveau concept d’espace a donc été créé et fait également une place aux personnes handicapées.
 
À l’ouest du hall, se trouve l’office du tourisme, neuf guichets d’achat de billets et une salle d’attente. À l’est, le Service d’Information à la Clientèle et une salle d’attente VIP. Plusieurs guichets automatiques ATM ont été installés pour un plus grand confort des voyageurs.

Outre le hall principal, l’ancienne gare regorge de salles historiques magnifiquement décorées, qui ont été entièrement restaurées. La plupart de ces salles sont accueillent désormais des espaces commerciaux et des restaurants. 
Les deux lieux phares sont sans aucun doute le Hall Imperial et son plafond magnifiquement peint ainsi que le Hall Session avec son plafond à caissons. Lors des travaux de restauration, sous les couches de peinture et de plâtre, d’autres peintures murales ont été trouvées – et dans les espaces commerciaux d’anciennes publicités des années 1920 et 1930 ont pu être mises à jour.

Tous les revêtements de sol ont dû être renforcés afin d’assurer la sécurité du bâtiment et de l’adapter à ses nouvelles fonctions. Par conséquent, des poutres en acier reposant sur l’actuelle structure en brique existante soutiennent le tablier du plancher collaborant fourni par ArcelorMittal. Au total, 8 000 m2 de Cofrastra 40 et 2 500 m2 de Cofrastra 70 ont été employés pour la reconstruction des sols de la gare.
 
Les 5 quais ont été entièrement démolis et reconstruits selon les standards modernes. L’ancienne structure en acier des halls des quais a été réparée et restaurée, et un nouvel espace ajouté, un nouveau toit muni de lanterneaux protégeant maintenant les passagers des intempéries. Les escaliers roulants et les ascenseurs permettent de descendre jusqu’au tunnel central reliant le quai avec le hall central.
 
Nouveau parking souterrain et remodelage de la place publique
 
Avant les travaux de rénovation, le parking de la gare se situait sur la place pavée faisant face au bâtiment. Lors de la modernisation, un nouveau parking a été construit pour offrir 217 places sûres et accessibles depuis la place et la rue Pilsudski, située à proximité.
 
La place publique a été entièrement refaite et est maintenant entièrement piétonne : îlôts et voies vertes offrent désormais un espace où respirer ; un nouveau mobilier urbain (nombreux bancs, corbeilles et lampadaires) ainsi que deux agréables fontaines animent la place, des arbres ont également été plantés pour offrir de l’ombre.

L’ancien bijou des gares ferroviaires de Pologne brille donc maintenant d’une nouvelle splendeur et offre à ses passagers confort et élégance dans un cadre historique qui connaît ainsi une nouvelle jeunesse.

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