Carril
DESCRIÇÃO
O carril é um producto siderúrgico de grande complexidade, não só pelo seu desenho técnico e processo de fabricação, mas também pelo constante aumento do nível de exigência nas condições do serviço: incremento nas cargas transportadas, aumento da velocidade média, freqüencia de passo, comodidade nas linhas de passageiros, etc. Além disso, tem que dar respostas satisfatórias às exigências de segurança. |
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ACERALIA Grupo Arcelor, oferece uma produção com as seguintes características:
- variedade de tamanhos de 40 kg/m até 70 kg/m;
- vasta gama de qualidades de aço, segundo as normas internacionais ou especificidades técnicas próprias dos clientes, tanto para a construção de novas vias como a reabilitação das existentes;
- possibilidade de fazer qualquer tipo novo de carril apartir de 6.000 toneladas;
- carris pesados, com tolerâncias dimensionais estritas, para as vias de alta velocidade;
- carris unitários a 90 m;
- carris largos soldados (até 288m.);
- ampla gama de acessórios de via.
CARACTERÍSTICAS MECÂNICAS
FABRICO
Aceralia Grupo Arcelor inicia o processo de fabricação da ferrovia a partir do ferro fundido obtido nos fornos altos mais modernos del mundo. A produção do aço se realiza nos três conversores do tipo LD-LBE de 118 tm com injecção de oxigênio. O processo de metalurgia secundária garante a homogeneização e o ajuste de composição e temperatura.
O vazamento continuo de blooms completa o proceso de fabricação deste semiproducto de alta qualidade.
PROCESSO DE FABRICO
Os blooms precedentes do aço carregam-se num forno de vigas galopantes com controlo automático dos ciclos de aquecimento, que garantem a eliminação da descarburação e uma grande uniformidade nas temperaturas de laminação e do material.
Um túnel de descalaminar elimina a capa superficial de óxidos formada no forno, evitando a posibilidade de dano superficial que poderia ocorrer no laminado posterior.
O trem de via está formado por três caixas: forjadora, intermedia e acabadora, nas quais a operação de laminado está totalmente automatizada.
Depois do processo de laminação na caixa acabadora, a via é cortada em longitudes variaveis de acordo com o pedido do cliente.
ÁREA DE ACABAMENTO
Depois de marcar a via (número vazamento, número linha, número bloom), elas passam aos leitos de arrefecimento. O cuidado na disposição das vias nestes leitos facilita o posterior proceso de endireitamento.
As vias cumprem com todas as exigências de qualidade externa, interna e de pedido.
- Um oscilómetro determina a planura da via em todo seu comprimento.
- Uma máquina de controlo de defectos superciais por correntes induzidas verifica a qualidade externa.
- Um equipamento de detecção ultrasónica garante a qualidade interna.
- Duas presas hidráulicas endireitadoras garantem as condições óptimas do endireitamento, tanto horizontal como vertical, nos extremos da via.
- Duas serras de corte a frio permitem o ajuste aos comprimentos das encomendas.
CONTROLOS DE QUALIDADE, ENSAIOS E HOMOLOGAÇÕES
As instalações da ACERALIA - Grupo Arcelor tem grande experiência na implantação de requisitos particulares de qualidade, conformes com os Regulamentos e Livros de Cargas estabelecidos pelos segmentos mais exigentes do mercado.
Os altos requisitos nas características e no comportamento da ferrovia impuseram o estabelecimiento de um completo sistema de controlo de qualidade, destinado a garantir as características do producto final.
Este sistema pretende:
1 - Garantir as condições adequadas do processo em todas as fases da fabricação, tanto no relativo às características físicas como às químicas e metalúrgicas.
2 - Verificar a mais completa inspecção do producto acabado, assegurando o total cumprimento das especificações.
3 - Recolher, processar e avaliar os resultados obtidos, com o objetivo de estabelecer uma melhora contínua.
Na busca pela melhora do aço para a ferrovia, Aceralia Grupo Arcelor desenvolveu investigações e ensaios especiais:
- ensaio de fadiga oligocíclica (STM-E 606/90)
- ensaio de crecimento de fissura por fadiga (BS 6835/88)
- ensaio de tenacidade à fractura (ASTM-E 399/90)
- ensaio de soldabilidade (Norma de RENFE)
Com data de 29 de maio de 1992, a Asociação Espanhola de Normalização e Certificação (AENOR) expediu o Certificado de Registro de Empresa ER-030/2/92, acreditando que o sistema de Asseguramento da Qualidade implantado na Companhia está de acordo com os requisitos da norma internacional EN-ISO UNE 9002. O alcance do Certificado abrange todas as instalaciones ções da Companhia e todas suas actividades, desde a recepção do pedido do cliente até a entrega dos productos acabados e a assistência técnica, se for solicitada.
USOS
A experiência, tecnologia e garantia de qualidade da via fabricada por ACERALIA Grupo Arcelor permite oferecer una ampla gama de vias com distintos mercados, como:
- Ferrovias de Alta Velocidade. Aceralia fornece para este mercado de constante crecimento na Europa (linhas de velocidades superiores a 350 km/hora) vias com a maior fiabilidade, precisão geométrica e qualidade do mercado.
- Ferrovia de Transporte Público e Urbano. Aceralia fornece as vias para as linhas de metropolitano e ferrovia interurbana espanhola, assim como de otros países (metro de Fortaleza e Brasilia no Brasil, Caracas, Medellín, etc.).
- Vias para transporte pesado. Para estas vias, que transportam grandes tonelagens de minerais, recipientes e outros productos (comboios com muitos vagões e altas cargas por eixo), são necessárias vias de grande resistência ao desgaste e alta resistência ao defeito por fadiga, com aços de altas durezas e extremamente limpos.
- Sistemas Clássicos de Tráfico Mixto. Operam sob uma grande variedade de condições de tráfico e diferentes tipos de terrenos e climas, frequentemente em rotas de uma via, com densidades variadas.
- Vias leves. Instalam-se normalmente como vias temporais, desenhadas para ser recolocadas segundo as necessidades e condições do serviço.
ACESSÓRIOS
PRODUCTOS
CARACTERÍSTICAS GERAIS
Os resultados pouco satisfactórios das vias de aço ao carbono-manganésio nos pontos das linhas férreas onde as condições do serviço eram extremamente severas - curvas de pouco raio, elevadas cargas por eixo, etc. - impulsaram o desenvolvimento de novas vias com características mecánicas superiores.
ACERALIA desenvolveu uma via de aço microligado totalmente perlítico, fabricado na condição de bruto de laminação, cujas propriedades mecánicas -resistência à tracção, limite elástico, dureza, resistência ao desgaste e comportamento na fadiga- são mais altas que as das vias fabricadas com aço de composição química parecida. Sua dureza (>320 HBW) não é obtida mediante o uso intensivo de elementos de liga, e sim com o uso de quantidades pequenas de elementos microligantes (nióbio e vanádio) e uma reduzida aportação de cromo (0,300% máximo).
Os níveis de carbono, manganésio e cromo desse aço garantem uma microestructura perlítica muito fina, sem a presença de estructuras frágeis e perigosas na via ou nas suas soldaduras. O nióbio e o vanádio possibilitam a melhoria das características mecánicas mediante a afinação do grão e a precipitação. O modo com o qual se alcançam estas propriedades é claramente mais ventajoso e seguro em comparação com os aços ligados clássicos, cujos elevados conteúdos de silício, manganésio, cromo y molibdeno incrementam o risco de criar nas vias - particularmente nas soldaduras - estructuras bainíticas e martensíticas, frágeis e perigosas.
Por causa destas propriedades, a via de aço microligado pode ser uma excelente eleição para condições de tráfico exigentes. Esta via, com propriedades equivalentes mas com custos menores para as companhías ferroviárias, é uma opção muito atractiva frente às vias ligadas de cabeça endurecida.
